2025년, 한국인들에게 유럽 취업이 점점 더 현실적인 기회로 다가오고 있습니다. 특히 대형 트럭 운전사 직종은 고소득, 취업 안정성, 이민 연계 가능성까지 갖춘 전략적 직업군으로 떠오르고 있으며, 유럽 현지 운송업계의 인력난과 맞물려 외국인 인재 채용이 확대되고 있는 상황입니다. 그 중에서도 한국인은 대형면허 소지율이 높고, 군 복무 경험 등 실질적 운전 경력을 갖춘 경우가 많아 유럽 고용주들이 선호하는 인력으로 떠오르고 있습니다. 이전 글에서는 유럽에서 트럭 운전자로서 취업 가능성에 대해 알아봤는데요, 이번 글은 유럽 트럭 운전사로의 취업을 고려하는 한국인들을 위해, 면허, 조건, 언어, 비자, 생활, 장단점 등 모든 측면을 종합적으로 살펴보고 독자 분들에게 도움들 드리고자 작성했습니다.유럽에서 트럭..

2025년, 유럽 각국은 물류 시스템의 핵심인 트럭 운전사 부족으로 심각한 인력난을 겪고 있습니다. 팬데믹 이후의 회복 국면과 더불어, 온라인 상거래의 폭발적인 성장, 고령화에 따른 기존 인력의 은퇴, 그리고 EU 내부 노동이동의 제한 등이 맞물리면서 트럭 운전 직종이 국가적으로 ‘전략직’으로 떠오르고 있습니다. 놀라운 점은 이 부족 현상이 단기적이 아니라는 것입니다. 실제로 유럽도로운송협회(IRU)는 향후 5년간 약 100만 명 이상의 트럭 운전 인력이 추가로 필요하다고 발표했으며, 일부 국가들은 트럭 운전사 부족이 물가상승, 산업지연 등 경제 전체에 영향을 미치고 있다고 경고하고 있습니다.이러한 상황 속에서 유럽은 이제 비 EU 외국인 운전자들에게 눈을 돌리고 있습니다. 과거에는 대부분 유럽 내 국적..

2025년 현재, 대형 트럭 시장은 빠르게 변화하고 있습니다. 친환경 기술, 디지털화, 자율주행 보조 시스템 등 최신 기술이 대거 도입되면서 트럭의 성능과 편의성은 날로 발전하고 있습니다. 그러나 이러한 기술 발전이 항상 긍정적인 결과만을 낳는 것은 아닙니다. 특히 ‘정비’라는 관점에서 본다면, 기술이 고도화될수록 오히려 차량의 유지보수 난이도는 높아지고 있습니다.정비의 어려움은 단순히 시간문제를 넘어서 수리 비용, 부품 수급, 정비소 접근성 등 다양한 요소와 연결되어 있으며, 이는 곧 화물차주와 운수업체의 전체 수익성에도 큰 영향을 미칩니다. 이 글에서는 2025년 기준 국내에서 유통 중인 주요 대형 트럭들을 정비 난이도에 따라 분류하고, 각 모델의 특성과 장단점을 분석해 정비성을 중심으로 트럭을 재조..

2025년, 자율주행 기술은 이제 더 이상 먼 미래의 기술이 아닙니다. 특별히 상용차 분야, 그중에서도 화물 운송 트럭에 자율주행 기술이 본격적으로 도입되면서 국내 물류 산업 전반에 새로운 변화가 시작되고 있고 혁명이 일어날 것입니다. 자율주행 트럭은 운송 효율을 높이고 인력 의존도를 줄이며, 사고를 예방하는 데 기여할 수 있는 스마트 기술로 주목받고 있으며, 단순히 운전자의 부재를 대체하는 기술이 아니라, 운송 전반의 프로세스를 혁신할 잠재력을 가지고 있습니다. 이 글에서는 국내 주요 기업들의 자율주행 트럭 개발 현황과 기술의 발전 단계, 그리고 상용화를 위해 해결해야 할 현실적인 과제들을 종합적으로 살펴봅니다.국내 주요 기업들의 개발 현황국내 자율주행 트럭 개발은 대기업부터 기술 스타트업, 그리고 정..

2025년, 국내 물류 시장은 디지털 전환이 빠르게 이루어지며, 특히 화물 운송업계에서의 변화가 눈에 띕니다. 화물 기사들은 더 이상 수기로 일거리를 찾거나 중개인에게 의존하지 않고, 스마트폰 앱을 통해 손쉽게 배차를 받고, 정산까지 자동으로 처리할 수 있게 되었습니다. 이 과정에서 ‘화물 배차 앱’은 화물기사들의 일상과 수익구조를 바꾸는 핵심 도구로 자리 잡고 있습니다. 본 글에서는 2025년 현재 기준으로 가장 널리 사용되는 화물 배차 앱인 ‘카고(Cargo)’, ‘로지스(Logis)’, ‘트럭 365’ 세 가지를 중심으로 그 특징과 기능, 장단점, 이용 대상 등을 자세히 비교해 보겠습니다.카고(Cargo) - 대형 물류 중심 플랫폼카고(Cargo)는 대형 운송사와 연계된 플랫폼으로, 특히 대형 화물..

2025년 현재, 한국 물류 산업의 핵심 중 하나인 대형트럭은 전국 고속도로를 누비며 유통과 수출입의 최전선을 담당하고 있습니다. 연간 10만 대 이상이 운행되는 이 산업의 뒷단에는, 이 거대한 차량들의 ‘건강’을 책임지는 정비공장들이 존재합니다. 하지만 이 중요한 인프라가 과연 제 역할을 다하고 있는가에 대한 물음에는 회의적인 시선이 많습니다. 본 글에서는 국내 대형트럭 정비소의 운영 현황과 문제점, 정비사 및 화물차주의 목소리, 그리고 구조적 시스템 문제를 종합적으로 분석하여 현 실태를 고발하고자 합니다.1. 통계자료로 본 정비 인프라의 현실국토교통부와 한국교통안전공단이 2024년 12월에 발표한 ‘전국 정비업체 실태 보고서’에 따르면, 전국의 자동차 정비업체는 약 4만 2천 개소에 달합니다. 이 중..