2025년 현재, 대형 트럭 시장은 빠르게 변화하고 있습니다. 친환경 기술, 디지털화, 자율주행 보조 시스템 등 최신 기술이 대거 도입되면서 트럭의 성능과 편의성은 날로 발전하고 있습니다. 그러나 이러한 기술 발전이 항상 긍정적인 결과만을 낳는 것은 아닙니다. 특히 ‘정비’라는 관점에서 본다면, 기술이 고도화될수록 오히려 차량의 유지보수 난이도는 높아지고 있습니다.
정비의 어려움은 단순히 시간문제를 넘어서 수리 비용, 부품 수급, 정비소 접근성 등 다양한 요소와 연결되어 있으며, 이는 곧 화물차주와 운수업체의 전체 수익성에도 큰 영향을 미칩니다. 이 글에서는 2025년 기준 국내에서 유통 중인 주요 대형 트럭들을 정비 난이도에 따라 분류하고, 각 모델의 특성과 장단점을 분석해 정비성을 중심으로 트럭을 재조명해보고자 합니다.
정비가 가장 어려운 트럭: 현대 엑시언트 신형 (Xcient Fuel Cell 포함)
현대자동차의 대표 대형 트럭 라인업인 엑시언트(Xcient)는 기술적으로 가장 앞서 있다는 평가를 받고 있습니다. 특히 수소전기 기반 모델인 ‘엑시언트 퓨얼셀(Fuel Cell)’은 친환경성과 자율주행 지원 시스템 등을 모두 갖춘 미래형 트럭으로 주목받고 있습니다. 그러나 정비 측면에서는 매우 높은 난이도를 가진 차량으로 평가됩니다.
엑시언트는 다중 전자제어 시스템(ECU), 통합형 제동·조향 시스템, 수소 연료전지, 고전압 배터리 등 복합적인 구성이 적용되어 있어 단순한 정비조차도 고도의 전문성이 요구됩니다. 기존의 오일 교환, 필터 교체 등도 전용 진단기기를 통한 점검이 필요하며, 수소 연료전지 관련 장비는 정비 인력조차도 별도로 인증받아야만 다룰 수 있습니다. 이는 결과적으로 유지보수 비용 상승과 시간 지연으로 이어지고 있습니다.
또한 해당 모델은 일반 정비소에서는 접근조차 불가능한 경우가 많고, 현대자동차에서 지정한 서비스 네트워크를 반드시 이용해야 합니다. 부품 가격도 수입차 못지않은 수준이며, 특히 연료전지 시스템이나 배터리 교체는 수천만 원에 달할 수 있어 사고나 고장이 발생할 경우 보험 적용 여부에 따라 큰 부담이 될 수 있습니다.
중간 난이도의 트럭: 타타대우 프리마, 현대 메가트럭
타타대우의 프리마(Prima)와 현대의 메가트럭(Mega Truck)은 국내 대형 트럭 시장에서 보편적으로 사용되는 모델입니다. 이 두 모델은 전자화의 흐름을 따르면서도, 여전히 기계적 기반의 구성 요소가 많이 남아 있어 정비 측면에서 상대적으로 안정적인 평가를 받고 있습니다.
프리마의 경우, 엔진 및 미션 구조가 단순화되어 있고, 타사에 비해 부품 호환성과 접근성이 뛰어난 편입니다. 중소 정비소에서도 대부분의 수리와 점검이 가능하며, 부품 수급도 원활한 편입니다. 그러나 2023년 이후 출시된 일부 프리마 모델은 유럽산 ZF 미션을 탑재하면서, 일부 부품은 해외에서 수입해야 하는 번거로움이 존재합니다.
현대 메가트럭은 여전히 정비 친화적인 국산 트럭으로, 지방 정비소에서도 기본적인 점검 및 정비가 가능한 구조입니다. 부품 단가가 비교적 낮고, 차량 진단 시스템도 단순한 편이라 전자 장비 없이도 기본적인 수리가 가능합니다. 다만 최신 모델의 경우 DPF(디젤 미립자 필터)와 SCR(요소수 분사 시스템) 등 친환경 규제 장치가 추가되면서, 이에 대한 유지보수는 전문 지식과 장비가 필요하게 되었습니다.
두 모델 모두 연비와 주행 성능은 우수하며, 정비 비용 측면에서 소유주에게 과도한 부담을 주지 않는다는 점에서 중소형 운수업체들에게 선호되는 이유가 됩니다.
정비가 쉬운 모델: 구형 MAN TGS, 이스즈 GIGA, 구형 볼보 FH
아이러니하게도 최신형 고급 트럭보다 2010년대 중후반에 출시된 구형 모델들이 정비 측면에서는 더 높은 점수를 받는 경우가 많습니다. 특히 전자 시스템이 단순하거나 기계식 기반이 많은 수입 트럭 모델들이 해당됩니다.
대표적으로 MAN TGS(2015~2019년식) 모델은 복잡한 전자장비가 배제되어 있어 정비소에서 오류를 신속히 진단하고 수리할 수 있습니다. 부품도 비교적 구하기 쉬우며, 정비 매뉴얼과 데이터가 광범위하게 공유되어 있습니다. 다만 연식이 오래됨에 따라 엔진 누유, 미션 노후 등 기본적인 유지보수는 정기적으로 해줘야 합니다.
이스즈 GIGA는 일본 내수용 부품과 호환이 가능해 부품 가격이 저렴하고 정비성도 우수합니다. 특히 국내 정비소 중 일본 차량 전문점에서는 이스즈 차량을 빠르게 점검하고 수리할 수 있는 인프라를 갖추고 있어 실질적인 운영 효율이 높습니다. 이 차량은 복잡한 소프트웨어 기반 제어보다는 기계적 신뢰성을 기반으로 한 설계가 중심이므로 기사 본인이 간단한 수리를 직접 할 수 있을 정도입니다.
볼보 FH의 일부 구형 모델도 정비성이 높습니다. 볼보는 고급 브랜드이지만 2016년 이전 모델은 전자 장치 의존도가 낮고, 정비 매뉴얼이 체계적으로 공개되어 있어 다양한 정비소에서 대응이 가능합니다. 단, 수입차 특성상 부품 수급 시간이 걸릴 수 있고, 보험 적용 범위에 따라 비용 차이가 클 수 있습니다.
결론: 트럭 선택 시 ‘정비성’도 함께 따져야
대형 트럭의 선택 기준은 보통 출력, 연비, 편의성에 맞춰져 있지만, 정작 운영 과정에서 가장 자주 마주하게 되는 문제는 바로 ‘정비’입니다. 기술이 고도화될수록 정비는 전문화되고, 비용은 상승합니다. 따라서 구매 전 차량의 성능뿐만 아니라, 해당 모델의 정비 난이도, 부품 수급 여건, 정비소 인프라 등을 꼼꼼히 따져볼 필요가 있습니다.
특히 자영업 화물기사나 중소 운송업체의 경우, 정비 비용이 곧 수익과 직결되기 때문에 차량의 정비성은 단순한 부가 요소가 아니라 중요한 경영 판단 기준이 됩니다. 최첨단 기술을 탑재한 트럭도 좋지만, 때로는 ‘수리할 수 있어야 진짜 내 차’라는 말을 다시 한번 되새겨 볼 필요가 있습니다. 정비성이 좋은 트럭은 단순히 수리비를 줄이는 것이 아니라, 운행의 지속성과 안전성까지 지켜주는 숨은 경쟁력입니다.